.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
بررسی کامیون رنو پرمیوم
بررسی کامیون رنو پرمیوم
کامیون رنو پرمیوم یکی از متنوع‌ترین و کاربردی‌ترین کامیون‌های موجود در خط تولید کمپانی رنو می‌باشد که با سه کابین Day cab و Sleeper cab و Sleeper cab high roof عرضه می‌شود؛ گفتنی است، مدلSleeper cab high roof در سه تیپ متفاوت در اختیار مشتریان قرار می‌گیرد که عبارتند از: Alliance وPrivilege و Excellence. همانند مگنوم، رنو پرمیوم نیز طراحی زیبا و پر صلابتی را به نمایش می‌گذارد و از ویژگی‌هایی برخوردار است که آن را آماده سفرهای طولانی مدت می‌سازد. قیمت مناسب، مصرف سوخت کم، و هزینه نگهداری پایین این کامیون فرانسوی در مقایسه با رقبا، آن را به یکی از بهترین گزینه‌های موجود در کلاس خود تبدیل می‌کند. کمپانی سازنده امکان سفارش سه پیشرانه مختلف 380، 430 و 460 اسب‌بخاری را برای مدل Long Distance پرمیوم فراهم آورده است و بدین ترتیب این فرانسوی زیبا و پرقدرت، با کامیون‌هایی چون مرسدس بنز آکتروس، ایویکو استرالیس، ولووFH و اسکانیاR Series به رقابت می‌پردازد.
طراحی
با نگاهی به طراحی پرمیوم شاید این‌طور به نظر برسد که کابین در ارتفاع بیشتری، از آنچه تصور می‌کردید، قرار گرفته است. در مدلSleeper cab high roof نیز، به دلیل آنکه فاصله چندانی میان قسمت داخلی سقف و بیرون آن وجود ندارد، از یک دریچه هوای کوچک استفاده شده است. همانند مگنوم، سطح بالایی شاسی پرمیوم نیز، صاف و بدون ناهمواری طراحی شده است تا از هرگونه اختلال جلوگیری شود.
کمپانی سازنده با طراحی سه پله عریض، دسترسی به کابین را راحت ساخته است. در داخل کابین چیدمان ادوات به خوبی صورت گرفته و انحنای داشبورد که به سمت راننده است، دسترسی به دکمه‌ها را برای وی آسان ساخته است. قرار گرفتن اهرم ترمز موتور در قسمت بالا سمت چپ میله فرمان، استفاده از آن را راحت می‌سازد. علی‌رغم عدم وجود فضای کافی در پشت صندلی‌ها برای قرار دادن وسایل، کمپانی رنو با تعبیه باکس‌هایی در بالای سر این مشکل را برطرف کرده است. صندلی‌های بادی، بزرگ و راحت بوده و به لطف ارتفاع زیاد آنها، ستون‌های باریک، و شیشه جلوی پانوراما سرنشینان از دید مناسبی برخوردار هستند. آینه‌های جانبی بزرگ نیز، با فراهم آوردن دید مناسب نسبت به عقب، هیچ نقطه کوری بر جای نمی‌گذارند.
در خصوص صفحه کیلومترشمار نیز، جای هیچ‌گونه اعتراض و شکایتی وجود ندارد؛ چرا که نمایشگر دیجیتال آن، با نمایش دور موتور، سرعت، فشار مخزن ترمز، سرعت موتور، دمای آب و میزان سوخت اطلاعات مفیدی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. همچنین، وجود تجهیزاتی چون سیستم صوتی با قابلیت اتصال بلوتوث و پخش MP3، یخچال و تلویزیون (به صورت سفارشی) رانندگی با پرمیوم را در مسافت‌های طولانی به امری لذتبخش تبدیل می‌کند. تخت‌خواب‌های جادار و راحت نیز، خواب خوشی را برای شما به ارمغان می‌آورند. در مجموع می‌توان گفت کیفیت ساخت رضایت‌بخش است؛ با این وجود، استفاده از پلاستیک ارزان قیمت و نه چندان مرغوب در کابین، مرسدس آکتروس را در این بخش پیشتاز می‌کند
.jpg)
قدرت و عملکرد موتور
پیشرانه شش سیلندر 24 سوپاپ DXi11 با فراهم آوردن قدرتی معادل 450 اسب‌بخار در دور 1,900 و حداکثر گشتاور 2,140 نیوتن‌متر در بازه 1,100 تا 1,300 دور بر دقیقه، بهترین انتخاب برای رنو پرمیوم به شمار می‌رود. از جمله تجهیزات کاربردی این پیشرانه می‌توان به سیستم محافظ ضدیخ و ترمز بادی با کنترل الکترونیکی اشاره کرد. در شرایطی که موتور کامیون بیش از پنج دقیقه درجا کار کند، ترمز دستی کشیده شده باشد و موتور در دمای معمولی کار کند، سیستم Automatic Engine Stop به صورت خودکار موتور را خاموش می‌کند تا در مصرف سوخت صرفه‌جویی شود. کمپانی رنو در پرمیوم از گیربکس جدید اتوماتیک Optidriver+با سه حالت دنده عقب و 12 حالت رو به جلو استفاده کرده است که البته می‌توان آنها را از طریق پدل‌شیفترهای تعبیه شده در قسمت راست میل فرمان به صورت دستی نیز، کنترل کرد. کلاچ به خوبی واکنش نشان می‌دهد و گیربکس تلاش می‌کند با ارائه عملکرد مناسب، میزان تعویض دنده را به حداقل برساند. عملکرد موتور نیز، اگرچه می‌توانست بهتر از این باشد، اما به نوبه خود رضایت راننده را جلب می‌کند.
.jpg)
تجربه رانندگی
طراحی شاسی پرمیوم بسیار ساده و بدون زائده انجام گرفته است؛ مخزن سوخت آلومینیومی 460 لیتری در قسمت کناری و مخزن اضافی پلاستیکی 60 لیتری به همراه جعبه باتری و فیلتر اگزوز در قسمت عقب قرار گرفته‌اند. استفاده از سیستم تعلیق بادی در کنار کمک فنرهای تلسکوپی و میله تعادل، هندلینگ و پایداری خوب پرمیوم را در جاده موجب می‌شود؛ گفتنی است، سیستم کنترل از راه دور دو کاناله موجود، با توجه به وزن بار، ارتفاع سیستم تعلیق را تنظیم می‌کند. بدین ترتیب، می‌توانید در جاده‌های ناهموار با خیال راحت و بدون تکان رانندگی کنید و لذت ببرید. همچنین، دقت فرمان و دایره گردش کوچک، رانندگی با پرمیوم را در فضاهای تنگ و کوچک، راحت می‌سازد.
.jpg)
نظر نهایی
رنو پرمیوم شایستگی خود را برای حمل بارهای سنگین در مسافت‌های طولانی ثابت کرده است. اگرچه ممکن است کابین در کلاس خود، بهترین نباشد، اما فضای مناسب و چیدمان خوب ادوات، کارایی و راحتی آن را بهبود بخشیده است. وجود پیشراه‌های پرقدرت، از دیگر مزایای این سنگین وزن فرانسوی می‌باشد. گیربکس اتوماتیک نیز، با تعویض دنده‌های نرم و مصرف سوخت کم، جزو بهترین‌های کلاس خود محسوب می‌شود. رانندگی راحت، فرمان‌پذیری دقیق، قیمت مناسب و هزینه‌های نگهداری پایین، پرمیوم را به انتخابی هوشمندانه در دنیای خودروهای سنگین تبدیل کرده است.
.jpg)
برای مشاهده لیست و قیمت قطعات رنو پرمیوم اینجا کلیک کنید.
کامیون رنو پرمیوم یکی از متنوع‌ترین و کاربردی‌ترین کامیون‌های موجود در خط تولید کمپانی رنو می‌باشد که با سه کابین Day cab و Sleeper cab و Sleeper cab high roof عرضه می‌شود؛ گفتنی است، مدلSleeper cab high roof در سه تیپ متفاوت در اختیار مشتریان قرار می‌گیرد که عبارتند از: Alliance وPrivilege و Excellence. همانند مگنوم، رنو پرمیوم نیز طراحی زیبا و پر صلابتی را به نمایش می‌گذارد و از ویژگی‌هایی برخوردار است که آن را آماده سفرهای طولانی مدت می‌سازد. قیمت مناسب، مصرف سوخت کم، و هزینه نگهداری پایین این کامیون فرانسوی در مقایسه با رقبا، آن را به یکی از بهترین گزینه‌های موجود در کلاس خود تبدیل می‌کند. کمپانی سازنده امکان سفارش سه پیشرانه مختلف 380، 430 و 460 اسب‌بخاری را برای مدل Long Distance پرمیوم فراهم آورده است و بدین ترتیب این فرانسوی زیبا و پرقدرت، با کامیون‌هایی چون مرسدس بنز آکتروس، ایویکو استرالیس، ولووFH و اسکانیاR Series به رقابت می‌پردازد.
طراحی
با نگاهی به طراحی پرمیوم شاید این‌طور به نظر برسد که کابین در ارتفاع بیشتری، از آنچه تصور می‌کردید، قرار گرفته است. در مدلSleeper cab high roof نیز، به دلیل آنکه فاصله چندانی میان قسمت داخلی سقف و بیرون آن وجود ندارد، از یک دریچه هوای کوچک استفاده شده است. همانند مگنوم، سطح بالایی شاسی پرمیوم نیز، صاف و بدون ناهمواری طراحی شده است تا از هرگونه اختلال جلوگیری شود.
کمپانی سازنده با طراحی سه پله عریض، دسترسی به کابین را راحت ساخته است. در داخل کابین چیدمان ادوات به خوبی صورت گرفته و انحنای داشبورد که به سمت راننده است، دسترسی به دکمه‌ها را برای وی آسان ساخته است. قرار گرفتن اهرم ترمز موتور در قسمت بالا سمت چپ میله فرمان، استفاده از آن را راحت می‌سازد. علی‌رغم عدم وجود فضای کافی در پشت صندلی‌ها برای قرار دادن وسایل، کمپانی رنو با تعبیه باکس‌هایی در بالای سر این مشکل را برطرف کرده است. صندلی‌های بادی، بزرگ و راحت بوده و به لطف ارتفاع زیاد آنها، ستون‌های باریک، و شیشه جلوی پانوراما سرنشینان از دید مناسبی برخوردار هستند. آینه‌های جانبی بزرگ نیز، با فراهم آوردن دید مناسب نسبت به عقب، هیچ نقطه کوری بر جای نمی‌گذارند.
در خصوص صفحه کیلومترشمار نیز، جای هیچ‌گونه اعتراض و شکایتی وجود ندارد؛ چرا که نمایشگر دیجیتال آن، با نمایش دور موتور، سرعت، فشار مخزن ترمز، سرعت موتور، دمای آب و میزان سوخت اطلاعات مفیدی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. همچنین، وجود تجهیزاتی چون سیستم صوتی با قابلیت اتصال بلوتوث و پخش MP3، یخچال و تلویزیون (به صورت سفارشی) رانندگی با پرمیوم را در مسافت‌های طولانی به امری لذتبخش تبدیل می‌کند. تخت‌خواب‌های جادار و راحت نیز، خواب خوشی را برای شما به ارمغان می‌آورند. در مجموع می‌توان گفت کیفیت ساخت رضایت‌بخش است؛ با این وجود، استفاده از پلاستیک ارزان قیمت و نه چندان مرغوب در کابین، مرسدس آکتروس را در این بخش پیشتاز می‌کند
قدرت و عملکرد موتور
پیشرانه شش سیلندر 24 سوپاپ DXi11 با فراهم آوردن قدرتی معادل 450 اسب‌بخار در دور 1,900 و حداکثر گشتاور 2,140 نیوتن‌متر در بازه 1,100 تا 1,300 دور بر دقیقه، بهترین انتخاب برای رنو پرمیوم به شمار می‌رود. از جمله تجهیزات کاربردی این پیشرانه می‌توان به سیستم محافظ ضدیخ و ترمز بادی با کنترل الکترونیکی اشاره کرد. در شرایطی که موتور کامیون بیش از پنج دقیقه درجا کار کند، ترمز دستی کشیده شده باشد و موتور در دمای معمولی کار کند، سیستم Automatic Engine Stop به صورت خودکار موتور را خاموش می‌کند تا در مصرف سوخت صرفه‌جویی شود. کمپانی رنو در پرمیوم از گیربکس جدید اتوماتیک Optidriver+با سه حالت دنده عقب و 12 حالت رو به جلو استفاده کرده است که البته می‌توان آنها را از طریق پدل‌شیفترهای تعبیه شده در قسمت راست میل فرمان به صورت دستی نیز، کنترل کرد. کلاچ به خوبی واکنش نشان می‌دهد و گیربکس تلاش می‌کند با ارائه عملکرد مناسب، میزان تعویض دنده را به حداقل برساند. عملکرد موتور نیز، اگرچه می‌توانست بهتر از این باشد، اما به نوبه خود رضایت راننده را جلب می‌کند.
تجربه رانندگی
طراحی شاسی پرمیوم بسیار ساده و بدون زائده انجام گرفته است؛ مخزن سوخت آلومینیومی 460 لیتری در قسمت کناری و مخزن اضافی پلاستیکی 60 لیتری به همراه جعبه باتری و فیلتر اگزوز در قسمت عقب قرار گرفته‌اند. استفاده از سیستم تعلیق بادی در کنار کمک فنرهای تلسکوپی و میله تعادل، هندلینگ و پایداری خوب پرمیوم را در جاده موجب می‌شود؛ گفتنی است، سیستم کنترل از راه دور دو کاناله موجود، با توجه به وزن بار، ارتفاع سیستم تعلیق را تنظیم می‌کند. بدین ترتیب، می‌توانید در جاده‌های ناهموار با خیال راحت و بدون تکان رانندگی کنید و لذت ببرید. همچنین، دقت فرمان و دایره گردش کوچک، رانندگی با پرمیوم را در فضاهای تنگ و کوچک، راحت می‌سازد.
نظر نهایی
رنو پرمیوم شایستگی خود را برای حمل بارهای سنگین در مسافت‌های طولانی ثابت کرده است. اگرچه ممکن است کابین در کلاس خود، بهترین نباشد، اما فضای مناسب و چیدمان خوب ادوات، کارایی و راحتی آن را بهبود بخشیده است. وجود پیشراه‌های پرقدرت، از دیگر مزایای این سنگین وزن فرانسوی می‌باشد. گیربکس اتوماتیک نیز، با تعویض دنده‌های نرم و مصرف سوخت کم، جزو بهترین‌های کلاس خود محسوب می‌شود. رانندگی راحت، فرمان‌پذیری دقیق، قیمت مناسب و هزینه‌های نگهداری پایین، پرمیوم را به انتخابی هوشمندانه در دنیای خودروهای سنگین تبدیل کرده است.
برای مشاهده لیست و قیمت قطعات رنو پرمیوم اینجا کلیک کنید.
